近日，大众正式发布了中期改款开迪的官图。作为一款在欧洲市场混得风生水起的“万能工具箱”，开迪这次带来了标准版、长轴版、乘用版、货运版，甚至California露营版等一系列衍生车型。动力方面依然提供柴油、汽油和插电混动三种选择。看似诚意满满，但仔细一琢磨，这次改款的含金量到底有多少？咱们一层层剥开看
新款开迪换装了全新样式的前保险杠，整体轮廓更简洁。值得玩味的是，货运版特意采用了哑光质感的前保险杠——说白了就是刮了蹭了不显旧，维修成本也更低。大众终于开窍了，知道工具车用户最怕什么。配色方案倒是挺丰富，但以大众的调性，大概率还是那几种“性冷淡”色系为主
标轴版和长轴版的车身尺寸官方未详细公布，但参考现款，长轴版车长接近4.9米。乘用版全系标配电动侧滑门和电动尾门，这点值得给个好评——搬货、带孩子都体面了不少。轮圈从16到18英寸不等，不过对于一辆干粗活的车，大轮圈除了好看就是增加轮胎鼓包风险，我宁愿要厚胎壁。另外，标轴乘用版提供5座和7座布局，长轴货运版最大载货容积达到3100L，什么概念？搬个小家不成问题。可选装拖车钩，最大拖拽1500kg，拉个轻型房车或者摩托艇刚刚好
尾部造型基本延续现款，竖状尾灯依然朴素得像上世纪的设计。大众似乎把所有预算都花在了前脸上，车尾就随便糊弄一下——不过对于开迪的用户来说，能看清楚后门开关在哪就够了
终于换上了更大尺寸的悬浮式中控屏，这是内饰最明显的升级。但以大众对开迪的定位，中控台、门板大概率还是硬塑料的天下。你可以说它耐用、好打理，说白了就是成本控制到了骨子里。智能化配置会有提升，但具体是什么功能？大众选择“暂时保密”——按经验来看，要么是还没调好，要么就是没啥可说的
California露营版提供了休憩空间和迷你厨房选装，等于原厂帮你改好了“床车”。对于喜欢周末跑山的玩家来说，这比后期自己切割内饰板靠谱多了。其他像无钥匙进入、自动空调这类配置应该不会缺席，但指望它有L2级辅助驾驶？想多了
三款动力：柴油（欧洲真爱）、汽油（陪跑选手）和eHybrid插电混动。官方称插混版纯电续航122km，综合续航620km。数据看着不错，但按照WLTP工况的“乐观”传统，实际跑个100km纯电就算胜利。另外，这套插混系统是否支持快充？电池是否占用货厢空间？大众一个字没提。柴油版大概率与国内无缘，汽油版如果引入，参考现款的1.5T+7DSG组合，够用但别指望激情
总体来看，新款开迪依然是一款“很懂自己该干什么”的车：版本丰富、空间实用、侧滑门标配、插混数据好看，甚至露营版还能让你躺平过夜。这些优点确实对得起它“欧洲万能工具箱”的称号。但冷静下来一想，这次改款更像是大众在例行公事：外观改动小到几乎可以忽略，内饰换个大屏就敢叫“升级”，而智能化配置至今还在“暂不公布”，大概率是没啥值得吹的。更现实的问题是，国内消费者基本不用惦记——现款开迪早已停售，就算插混版真能进来，售价大概率也会让人扭头去看五菱。所以，如果你在欧洲，它依然是一台称职的工具车；如果你在国内，还是继续关注那些真正懂你钱包和需求的品牌吧…
校对 任盈
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